Венцеслав ДИМИТРОВ: Разград няма транспортен проблем, а градоустройствен

Кръгово след кръгово кръстовище никнат в Разград, предстои и направата на ново, този път до „Кауфланд“. Дали обаче там има нужда от подобно решение, как е взето то, ефективни ли са изградените до момента кръгови? Подобрила ли се е градската среда и функционални ли са въведените в последните години промени в организацията на движение? Да поговорим по всички тези въпроси, потърсихме един от малкото ни специалисти в тази област – инженер Венцеслав Димитров, по професия „вещо лице“. Вече 40 години той се занимава с анализ на катастрофите и оценка на щетите от тях като съдебен експерт в Разградски съдебен окръг.

Неговото експертно мнение по тези въпроси сме търсили и по-рано, тъй като проблемите, свързани с градоустройството, паркоместата и организацията на движение в Разград не са отсега, винаги са актуални и става все по-комплицирани.

Инженер Димитров, в последните години бяха изградени три кръгови кръстовища в Разград, предстои и строителство на четвърто. Доколко ефективни са те, избрани ли са правилно местата им и решиха ли проблемите с организацията на движението?

Казвал съм го и по-рано и позицията ми по този въпрос не се е променила – Разград има проблем с градоустройството, а не транспортен проблем. Когато се предприема някаква промяна, в който и да е сектор, преди това трябва да си изготви така нареченият „анализ за въздействието“. Какво значи това? Да се изследва какво е било преди промяната, къде са проблемите, грешките, дефицитите, какъв ефект и полезност ще се постигне с тази промяна, заслужава ли в нея да се вложат тези и тези средства и т.н.

Да, направиха се кръгови кръстовища, някои ефективни, други – не, вече имаме наблюдения върху тях. Първото такова, това в центъра срещу блок „Пеперуда“ е най-неефективно. Малко място, събирателно на много улици, в съчетание с много пешеходни пътеки, отново води до задръствания и то не само в пиковите часове. Това е градоустройствен проблем, който не се нуждае от временни решения и решения на парче.

Отдавна в рамките на градоустройствения план на Разград трябваше да се изготви транспортна схема, отчитаща актуалните проблеми с трафика и паркирането, както и перспективите на града в демографско отношение, по отношение на икономиката и прочее.

За последен път нещо такова се предприе в края на 80-те години на миналия век в рамките на така наречената „корпусна програма“, свързана с посрещането на акредитираните чуждестранни дипломати в София. От онова време датира реализацията на бул. „Априлско въстание“ като основна проходна артерия на града и разширяването и продължаването на ул. „Дунав“, която обаче стигна само до сградата на Стария театър и не бе продължена.

Темата с продължаването на улица „Дунав“ и свързването й с ул. „Свети Климент“ и бул. „България“ наскоро отново влезе в дневния ред на Общината. Обявени бяха дори обществени поръчки за проектиране. Ако идеята се реализира, какви биха били ползите?

Големи. Тогава ще се освободи движението в центъра и ще изчезнат малките проблеми от много други участъци в града. Пренасочването на трафика в посока автогарата и изходите за Търговище и Шумен ще реши много проблеми, може би не всички, но значителна част.

Ще ви върна на темата с новите кръгови кръстовища, тъй като остана недовършена.

При автогарата кръговото работи добре, не е идеално, но реши проблемите с трафика. Има обаче рисков потенциал, тъй като не е точно кръг и предразполага към по-бързо шофиране в южното платно. Водачите трябва да спазват знаците, да намалят скоростта и да изчакват.

Колкото до кръговото до „Билла“, то също постигна ефект по отношение на трафика, но там има проблем с изпълнението като цяло. Островът е малък и изненадва, тъй като няма никаква сигнализация, било стрелки или някаква друга маркировка, така както е обозначено кръговото в центъра. Освен това е много сложно като организация, никъде в страната дори не съм виждал подобно нещо. Не мога да си обясня, защото така е решено, след като за разлика от другите случаи, тук имаше достатъчно място да се направи нормално просто кръгово.

Добре би било от Общината да обяснят защо са избрали да направят следващото такова на кръстовището до „Кауфланд“. Аз лично не виждам причина и необходимост, поне що касае моите компетенции. Може би по-нужно и полезно би било на светофарите на „Странджа“, където доста по-често стават катастрофи. Така или иначе трафикът на двете места е сходен. Но пак казвам, аз не съм специалист и точно за това в такива случаи се прави анализ за въздействието.

Защо толкова често виждаме задръствания в идеалния център на града? Къде са грешките там и какви са решенията?

Да, много претоварените улици в центъра са проблем. Например ул. „Н. Й. Вапцаров“ пред Езиковата гимназия, на която липсва подходяща пътна артерия като алтернатива в това направление. Грешка за мен е че се отвори, още повече че пое и трафикът откъм джамията.

Така допълнително се натовари малка улица, която на всичко отгоре минава покрай две училища. Тя е тясна за такъв поток от автомобили и крие риск за учениците.

Подобна е ситуацията и по ул. „Сава Катрафилов“ – от моста при автогарата до църквата „Свети Николай Чудотворец“ от задната й страна. Там ежедневно има огромен трафик в посока към Старите гробища, тя на практика свързва южната и северната част на Разград в този район, като липсват други подходящи артерии в направлението.

Невралгична точка е кръстовището на „Свети Климент“ до моста при Стария театър. То не е проектирано правилно. Ако си с автомобили и трябва да завиеш на ляво към кръговото, ти по презумпция си в нарушение. Изнасяш се върху пешеходната пътека, за да имаш видимост, защото колоните на моста ти пречат. Трафикът от и към ул. „Дунав“ обаче е голям и започваш да чакаш, а зад теб се трупа опашка от автомобили и става тапа.

Смятам също, че би било много по-добре ул. „Кирил и Методий“ /от кръговото при блок „Пеперуда“ към сградата на ОД на МВР и Съдебната палата/ да се затвори и центърът да бъде освободен от трафик. Много по-лесно и бързо ще се придвижваме до мястото към което сме тръгнали по обиколните широки хубави улици, отколкото по тази.

Все още нямам обяснение защо беше направен пешеходен светофар до магазин „Воден свят“, той е напълно излишен. Да, там има ученически поток, но за разлика от ул. „Н.Й.Вапцаров“, има голяма и добра видимост в двете посоки.

Какъв е изводът?

Изводът е, че реконструкциите в Разград се правят на парче и на принципа „проба-грешка“ и това е резултатът. Не бива по този начин да се случват нещата. Трябва да се измерят потоците, инцидентите и много други неща, пак казвам, от експерти в тази област.

Няма строителство на нови улици, но за сметка на това за изминалите 30-40 години се появиха много коли, за които паркингите не стигат. Появиха се и много нови сгради и жилищни блокове и ние вече сме поставени пред свършен факт. Защото възможностите за разширяване на определени улици, там където е имало такъв вариант, вече ги няма. Има сгради. И колкото повече се бави Общината с изготвянето на нов сериозен градоустройствен план, толкова повече ще стават проблемите и по-нерешими и трудни.

Има достатъчно мостове в Разград да се обърне движението в града, ако и ул. „Дунав“ се довърши, така както някога бе замислено, доста ще се подобри ситуацията.

Необходим е контрол по отношение на целесъобразността на използваните автомобили. Общината би могла да помисли как да стимулира хората към преминаване на по-лек транспорт, било то колелета, тротинетки, мотопеди и прочее. Да направи повече и хубави европейски велоалеи, да заложи облекчения за хората, които ползват такива средства за придвижване. Целият свят върви в тази посока и има европейски милионни столици, които благодарение на това нямат проблем с трафика.

Да завършим с нещо позитивно. Освен за ефективните кръгови кръстовища, има ли нещо друго, което отчитате като положително решение на местната управа?

Да, много положително явление е това, че започна поставянето на осветление на пешеходни пътеки. Само една препоръка – трябва да се осветяват началните точки на пресичане, тоест и от двете страни на улицата, защото най-големите рискове пешеходецът създава в момента, в който слезе на пътя. Но това по-скоро касае моята експертиза и безопасността на движение, а не толкова организацията.

Мила КЮЛЮМОВА